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「道路聲屏障」道路聲（shēng）屏障究竟有沒有用

更新日期：2020-4-29 點擊量：

道路聲屏障究竟有沒（méi）有用

　　近年來，在城市（shì）各類噪聲（shēng）中，城市（shì）路途交（jiāo）通噪聲首戰之地，其平均（jun1）水平在72dB左右（yòu）。依照規則一般居民住宅區環境噪聲（shēng）限值為，白日不超越55分貝，夜晚不超越45分貝。不（bú）能（néng）操控噪聲發作（zuò），那（nà）就隻要降噪了，聲（shēng）屏障是常見的降噪辦法。

聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障（zhàng）的主要受力構件，它通（tōng）過螺栓或焊接固定在道路防撞（zhuàng）牆或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板（bǎn）是主要的隔聲吸聲構件，它通過高（gāo）強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障下麵是公路聲（shēng）屏障設置現場的環境要求。

　　聲源麵是否過寬。交通噪聲一（yī）般我們（men）會以線聲源來處理。現在高速公路有（yǒu）來（lái）往四車道、六車道、八車（chē）道，甚**有十二車道。這樣的聲源（yuán）就不能按線聲源來（lái）處理。若聲源（yuán）麵過寬，與聲屏障接觸的噪聲的成分會大幅度減少（shǎo），其聲（shēng）屏蔽效果就（jiù）會大（dà）幅（fú）下降。

　　周（zhōu）邊是（shì）否有聲反射麵。若周（zhōu）邊（biān）環境存在著聲反射麵，則（zé）聲屏障設計將（jiāng）變得非常困難（nán）。因為反射（shè）麵反射的噪聲不會和聲屏障發生接觸，將會大大降低聲屏障的降噪效果。如在城市街道邊設置聲屏障效果不（bú）佳便是如（rú）此，由於街道兩邊的建築（zhù）都是（shì）反射麵，反射聲使聲屏障效果大幅度降低。

　　在聲（shēng）源和受聲點（diǎn）之間（舉個（gè）栗子，宣布噪聲的（de）轎車就是（shì）聲源，高樓大廈或（huò）你家的小區就是受聲點），刺進（jìn）一個有滿足麵密度的密實資料的板或（huò）牆，使聲波（bō）傳達有顯（xiǎn）著的附加衰減，這個刺進的第（dì）三者稱為聲屏障，又稱為隔（gé）音牆，它是（shì）下降交通（tōng）噪聲的重要辦法，可用於高（gāo）速（sù）公路、高架複合路（lù）途和其它噪聲源的隔聲降噪。

　　任何（hé）一（yī）個聲學體係都有三個首要環（huán）節，即聲源、傳達途徑（jìng）和受聲者。聲波在傳達過程中，遇到聲屏障時（shí），就會發作反射、透射和繞射三種現象。聲屏障（zhàng）能夠阻撓聲的直線傳（chuán）達，並使繞射（shè）聲有滿足的衰減，而對透（tòu）射聲的影響能夠忽略不計。

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