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高速公(gōng)路(lù)隔音牆

更新日期:2019-11-15  點擊(jī)量:

高速公路隔(gé)音牆


           高速公路隔音牆(qiáng)就是用在高速兩側(cè)或則一側的吸音牆體,由麵密度的牆或板組(zǔ)成,有多種樣式,直立性、弧形(大弧形、小弧形 頂部弧形等)、折角型,還有封閉(bì)式,傾斜式等等。高速隔音牆(qiáng)的作用就是減弱(ruò)高(gāo)速公路上汽車噪音,減少對高速路周圍(wéi)居民影響(xiǎng),一般合理高速隔音牆降低達到8-15分貝(bèi)。


           高(gāo)速速公路隔音牆安裝在公路兩旁的桁架上,由隔離箱(xiāng)、連結(jié)件和緊固件構成。隔音箱由π形箱體、百(bǎi)葉窗麵板、填充吸音材料及上下兩端的封頭構成。高速公路上的噪音大部分由百葉窗進入,被吸(xī)音填充材料吸收,故高速公路自城區穿過也能達到噪音環保(bǎo)要求的指標。隔音牆的麵板、箱體采取防鏽措施,使其美觀(guān)、耐用。 





       從降噪機理角度,高速隔音牆材料(liào)可分為反射材料、吸聲材料和(hé)“柔(róu)性”材料3種。反射型聲(shēng)屏障是基於從固(gù)體表麵簡(jiǎn)單反射的原理,這種高速隔音牆有一定的(de)缺點,即對於在馬路(lù)另一側的敏(mǐn)感點是毫無用處的,噪聲由於反射,以更大的強度傳播到道路的另一側。研究表明,聲屏障表麵使用吸(xī)聲材料可以提高聲屏障插入損(sǔn)失。在車道內側設置吸聲材料(liào)將使到達其表麵的反射聲有所下降,當兩側聲屏障(zhàng)之間的距離不(bú)大時,可降低該“狹弄”內的“半混響”聲級(jí)。進一步研究發現,僅在聲屏障頂部1 個波長寬的麵積上使用吸聲材科就可以(yǐ)增加插(chā)入損失(shī)1~4 dB。在此基礎上,有研究者又將1層或1個管狀“柔性”材料附(fù)著於剛性聲屏障上邊(biān)緣,研究其降噪效果。


       高速隔音(yīn)牆(qiáng)材料質地:


      從高速(sù)公路隔音牆材料質地的角度,可分為混凝土類、磚石類(lèi)、木料類、塑料有機玻璃類、金屬(shǔ)板類(鋼或鋁(lǚ)鋼混合結構(gòu)、鋁),現在主要(yào)是以金屬板類隔音牆為主導設計。

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