高速聲（shēng）屏障設計方案


高速的建成對改（gǎi）善粵東地區（qū）的交通條件（jiàn）、促進（jìn）該地區的經濟發展起（qǐ）到了重要作用，但同時（shí），交通噪聲也給沿線**和部分地段居民的正常學習生（shēng）活帶來了一定（dìng）影響。為（wéi）此，項目執（zhí）行單位廣東省深汕高速公路籌建處委托有關單位對噪聲（shēng）現狀作詳細的監測，並運用噪聲模型預測評價結果，確定長沙**、新村小學路段必須設置隔聲屏障。 　
　
1)方案設計（jì） 　　


長沙**是一所中學和小（xiǎo）學合一的**，師生1208人，有兩幢相互平行的三（sān）層教學樓。該樓離（lí）公（gōng）路硬路肩外（wài）緣的**近水（shuǐ）平距離為（wéi）66m，教學樓地麵比公路（lù）路（lù）麵低7.8m。通車前，該校環（huán）境（jìng）噪聲背景值為62.7dB，2015年晝間（jiān）預測值為66.2dB，聲屏障設計降噪目標為5.0dB。由此計算長沙**聲屏障長400m，高（gāo）2.0m,主體為隔聲式屏障。 　　


新村小學有師生137人，一幢兩層（céng）教學樓與公路基本平行，距公路硬（yìng）路肩外緣的水平距離為（wéi）86m，教學樓地麵與公路路（lù）麵標高大致相同。通車前該校環境噪聲背景值為56.3dB，2015年晝間預測值為65.4dB，設計降噪目標為9.0dB。據此，確定（dìng）新村小學聲屏障長（zhǎng）170m，高3.1m，主體為隔聲式屏障。