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鐵路聲屏障的結構

更新日期：2019-11-6 點（diǎn）擊量：

鐵路聲屏（píng）障的結構

針對鐵路聲屏障結構（gòu）來說，主要對聲屏障的高度、聲屏障厚度、聲（shēng）屏障立柱的埋深以及聲屏障板寬進行分別進行,通過對聲屏障結構加載（zǎi）不同荷載後產生的屏障頂部位移、屏（píng）障應力和剪應力集中分布情況，來對鐵路聲屏（píng）障的結構參數進行分析。

針對路（lù）堤和高架橋聲屏障不同特點，分（fèn）別選用普通（tōng）混凝土材料和輕質型塑（sù）鋼玻（bō）璃材料，分析風荷載（zǎi）對鐵路聲屏障的影響。

1、對於（yú）路堤隔音屏障結構,分別（bié）討（tǎo）論了立柱不同埋深和屏障板厚度對屏障頂部位移量和應力、剪應力，隨著（zhe）立柱的埋（mái）深加深，頂部位移量減小，應力和剪應（yīng）力減小；屏（píng）障板（bǎn）厚（hòu）度增加，其頂部位移量也（yě）相應減小。

2、對於高架橋聲屏障結構，分別討論了不同高度的高架橋的不同風荷載（zǎi）和聲屏障板寬度對其結構強度和（hé）頂部位移的影響（xiǎng）。隨著高架（jià）橋高的增（zēng）加，風壓（yā）隨（suí）之增大，對聲屏障結構的壓力越大，頂部位移量也變大，為了提高聲屏（píng）障結構的（de）穩定性，可以減少立柱之間的距離（lí），即鐵路聲屏障板寬越窄，其結構頂部位移量越小。

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