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金屬聲(shēng)屏障隔聲性能測試結果

更新日期:2019-10-16  點擊量:

金屬聲屏障隔聲性能測試結果


依據金屬聲屏障的降噪原理,引見(jiàn)了在隔聲屏障聲學、力學及與四周環境諧和方麵遇到的問題(tí),並分離隔聲屏的選用及構造設計準則,提出了設計建(jiàn)造中(zhōng)的施工要求,為(wéi)防(fáng)治公路交通(tōng)噪聲的有效(xiào)環保提供參考。


方平聲屏障(zhàng)廠聲(shēng)學實驗室建立和儀器配置在國際上**,測試數據反複性與複現(xiàn)性都較強,降噪係數誤差度為0.014。


大量的檢測結果顯(xiǎn)示:金屬聲屏障吸聲棉過少或內隔板不合格均可招致聲學性(xìng)能不達標。水泥、珍珠岩等非金屬(shǔ)聲屏障構造不采取中空處置並內填吸聲棉,降噪係數很難達標(≥0.6)。厚度到達一(yī)定要(yào)求(如140mm )的非金屬(shǔ)聲屏障隔(gé)聲(shēng)量均能達標(≥30dB )。





1.存在(zài)問題及處理辦法:


(1)濕度對隔聲屏障吸聲係數影響較大(特別(bié)是高(gāo)頻(pín)局部),測試時要(yào)保證測試單元的整體枯燥。


(2)丈量隔聲(shēng)量時,由於裝(zhuāng)置的(de)緣由可使丈量結果不肯定度增大(可達5dB )。因(yīn)而,必需標準裝置,嚴厲漏聲檢查,抑止側向傳聲。


(3)不同類型車型、線路、軌道噪聲源散布不同,如京津城際動車組CRH2、CRH3經過橋


噪聲主要在31.5-63Hz 低頻段(duàn),經過路基時在500-2000Hz 高頻呈現峰值,


用籠統的指標“降噪係(xì)數”和單值評(píng)價指標“計(jì)權隔聲量”來權衡隔聲屏(píng)障聲學性能具有一定局限性,會形成隔聲作用的不明顯。倡(chàng)議金(jīn)屬聲屏(píng)障規範和檢測辦法應分頻率製定吸聲係數和隔聲(shēng)量(liàng)限值。目前,德國、日本(běn)和我(wǒ)國香(xiāng)港均分頻率製定聲學規範,如德標《道路沿線防噪聲建築設(shè)備的(de)標準》、《噪音防護牆技術標準(zhǔn)》。

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